"Todas las piezas de los motores son tratadas con la limpieza de ultrasonido antes de ser ensambladas para evitar impurezas en conductos y paneles interiores del motor "
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YAMAHA YZF 750 R
Este modelo lo creó Yamaha aprovechando para renovar su OW01 y acercar un poquito el modelo a todos los usuarios para un uso mas polivalente, sin perder eso sí, ni un ápice en deportividad.
Es una moto que se deriva en gran parte de la OW01, el motor es prácticamente igual, pero modificado para rendir mas potencia. El cigüeñal se aligeró consiguiendo así subir mas y mejor de revoluciones, también retocaron válvulas y culata, consiguiendo mejorar la respuesta del motor.
El Chasis es un magnifico Deltabox típico de Yamaha, muy similar al de la OW01 pero aquí Yamaha decide cambiar de idea radicalizando un poco más, acortando la distancia entre ejes 30 mm y con un ángulo de dirección de 24 grados, con esto lo que buscaban era un manejo de la moto mas rápido y preciso, si cabía. Tiene un aplomo excepcional, sobre todo la parte trasera, siendo muy ágil y rápida en las curvas.
Para conseguir las dimensiones tan compactas se inclinó el motor 35 grados hacia adelante, logrando además un centro de gravedad mas bajo y un reparto de pesos de 49,5% en la parte delantera, todo esto unido dio lugar a lo máximo en tecnología Deltabox.
Esta moto aun siendo una "R" es de las mas cómodas, el motor es muy potente y elástico con buena aceleración en bajos y medios gracias a su poderoso par, de 8,11 mkg/9.000 rpm, beneficiado en parte por la válvula Exup y su culata de 20 válvulas típica de Yamaha. En altos es capaz de empujar sin parar hasta las 12.000 rpm, el único inconveniente, es un bache que tiene entre las 7.000 y las 8.000 rpm. Su velocidad máxima es de 255 km/h.
La frenada es potente gracias a dos discos de 320mm y pinzas de 6 pistones.
Yamaha también fabricó una version "carreras cliente" como todas sus competidoras llamadas "RR", pero esta fue llamada "SP" (Sport Production).
