Te observan, te critican, te envidian y al final te imitan

"Lo costoso no siempre es bueno, sin embargo, lo bueno nunca es barato"

"Si te copian es porque te has convertido en un ejemplo, si te critican es porque no te pueden copiar"

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Todas las piezas de los motores son tratadas con la limpieza de ultrasonido antes de ser ensambladas para evitar impurezas en conductos y paneles interiores del motor.

Fue a partir del año 1982 de mi retorno del servicio militar obligatorio en el conflicto por las Malvinas Argentinas, donde me desempeñaba en la sección talleres en la reparación de los motores turbos 8 cilindros en V en los TAM (Tanque Argentino Mediano).

Ante la falta de trabajo a nivel privado y no querer optar por el trabajo que me ofrecia el gobierno (Gas del Estado - ENTEL - SEGBA etc...), solicito pedido en la Embajada de Japón para ofrecerme, por la necesidad de ellos por mano de obra en desarrollos de motores. Pero mi falta de dominio del idioma ingles no tuve la posibilidad de poder ir a California, pero si a Venezuela (Caracas) a la planta de montaje de Honda.

Desde los comienzos empece a trabajar en el desarrollo del motor VT 400cc. VT 500 cc - 4 cilindros en V y despues en el de 500cc.

Montaje de la CBX 1047 Californiana, desarrollandome en pruebas de banco y la Honda Goldwind.

BANCO DE PRUEBA

PLANTA DE MONTAJE

MI PRIMER TRABAJO EN EL AÑO 1985 EN CALIFORNIA QUE RECIBIO 2 PREMIOS EN DISEÑO Y VELOCIDAD

Prototipo año 1984

Desde el año 1985 hasta el 1987 estuve como jefe de mecánico del TEAM LUCKY STRIKE consiguiendo dos campeonatos en la categoria SUPER BIKES en 500cc., año 1986 y 1987.

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