En los primeros años de la década de los '90, la XT 225 fue un objeto de culto
de aquellos que hacían sus primeros intentos sobre
las dos ruedas. Ahora en las puertas del nuevo milenio,
la XT 225 regresa al ruedo. De origen brasileño y
con una estética que te va a dejar sin aliento. Trae
muchas mejoras pero sigue conservando el concepto
original que la hizo muy famosa.
Viene en tres colores ultra atractivos: azul, rojo
y gris, con un concepto calle - enduro, tiene todo
lo que busca el motociclista; 4 Tiempos, seis cambios,
freno a disco delantero, arranque eléctrico y tanque
de 10 litros que le otorga mucha autonomía.
CONDICIONES DE LA PRUEBA
• Presión: 759 hectopascales
• Temperatura: 20º
• Humedad: 95% • Torque máximo al motor: 1,9kgm./ 6.700
r.p.m.
• Potencia máximo al motor: 19,89HP/ 7.700 r.p.m.
• Potencia máximo a la rueda: 14HP/ 7.400 r.p.m.
• Velocidad máx.: 161 km/h/ 10.000 r.p.m.
El banco revela un motor muy potente para una cilindrada tan pequeña.
El torque también sorprende. La XT 225 tiene un motor
muy elástico y ágil para el uso en la ciudad.
Luego de conocer las prestaciones de la Yamaha XT 225 en el banco de pruebas
vamos a probarla en el asfalto.
Descubrimos que la posición de conducción es muy buena
con comandos cómodos y efectivos. Las luces son buenas
y visibles aunque nos gustaría un poco mas de potencia
en la delantera.
A la muleta le falta el sensor de aviso si estás arrancando
con la muleta puesta.
La caja de cambios y el embrague son excelentes; suaves
y de muy buen tacto. En la caja penaliza la primera
que es muy corta.
Encontramos otro defecto en las llaves; Yamaha hizo
2 juegos, una para el contacto y otra para el tanque
de combustible, cuando debería haber una sola para
las 2 cerraduras.
La autonomía es soberbia; con un depósito de 10 litros
podes cansarte de manejar en la ciudad .
La XT 225 se presenta como una moto dual por lo menos
estéticamente pero en la práctica es una moto pensada
para el tráfico urbano en un 85% y el otro 15% para
incursionar en la tierra.
Las suspensiones son muy efectivas y suaves, aunque
un tanto blandas si queres llevar a un acompañante.
Los frenos, tanto el delantero como el trasero funcionan
bien. El freno a disco delantero te da un plus de frenada
que es clave en situaciones comprometidas y además
trae un protector de disco que es muy útil.
Con respecto a la parte ciclo, está muy bien pensada
para el tráfico urbano ya que dobla muy bien y es muy
ágil.
El soporte que sostiene la tripa de velocímetro y el
flexible de freno es muy débil y se corta, habría que
cambiarlo por algo mejor.
El defecto mas groso de la XT 225, habría que buscarlo
por el lado de las llantas que son de chapa y por ende
muy débiles para nuestras calles. Las cubiertas son
algo angostas.
• Motor: Muy potente para una 225cc.
• Estética: En diseño es imbatible
• Ciclística: Es una moto muy ágil
• Embrague: Suave y con buen tacto
• Las llantas: Son de chapa
• Primera marcha: Es muy corta
• Las llaves: Para que hicieron 2 juegos diferentes?
La Yamaha XT 225 es la moto casi ideal en su categoría y no tiene rivales. Con
un excelente comportamiento en el asfalto y un buen
resultado en la tierra. Un motor muy potente y un
diseño envidiable solo te podemos dar un consejo,
date el gusto de manejarla cuanto antes.
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