HONDA
CBR 900RR FIREBLADE |
Honda ha decidido dar un paso adelante y este año el modelo incorpora la inyección
electrónica, por cierto un avance que veníamos pidiendo
con urgencia.
La 900RR es una moto 100% racing y de hecho es la apuesta
fuerte de Honda Arg. en el campeonato nacional de SBK.
Su diseño no presenta fisuras y es muy atractivo al
igual que la combinación de colores. Presenta un tablero
digital de cuarzo líquido muy completo y multifuncional
con velocidad instantánea, temperatura, cuentakilómetros
total y parcial y reloj. El cuenta vueltas es analógico.
Dos discos de frenos delanteros de gran dimensión y
un baúl en el asiento trasero muy útil.
Presión: 758 milibares
Temperatura: 15º
Humedad: 78%
Torque Máx. Rueda: 18,82Kgm/ 7.600 R.P.M.
Torque Máx. Motor: 10,72kgm/ 7.600 R.P.M.
Potencia Máx. Motor: 141,17HP/ 10.400 R.P.M.
Potencia Máx. Rueda: 127,46HP/ 10.000 R.P.M.
Velocidad Máx. Banco 4ta. marcha: 244,7km/h
Velocidad Máx. Banco 6ta. marcha: 286km/h
Existe una diferencia de unos 10 HP con los datos que proporciona la fábrica,
pero esto se debe a que el banqueo se realizó sin túnel
de viento. Con un banco incorporado a un túnel de viento
podríamos mejorar la potencia final ya que la presurización
mejora el llenado del motor. El banco de pruebas demuestra
un motor suave en bajos y medios por la inyección electrónica.
De esta manera el motor se hace más dócil y se aprovecha
mejor. Con carburador el motor era muy brusco, casi
asesino. La curva de potencia se vuelve progresiva,
en definitiva la inyección ayuda a que la CBR 900 se
haga más manejable. Los datos de potencia final a la
rueda demuestran que es una moto superpoderosa en alta.
Con la CBR 900RR nos sucedió lo que nos ocurre con todas las Honda: sin muchas
pretensiones, se mostró muy cómoda y fácil de llevar
al límite. Es la moto más fácil de manejar dentro de
su categoría para las manos menos expertas. El depósito
de la CBR es bastante pequeño y ayuda a que la moto
sea muy manejable; es como una CBR 600 con mucha potencia.
Esta moto es la última de una dinastía que nació allá
por 1992 y marca una evolución continua con un motor
generoso y potente. La Fireblade tiene un excelente
equilibrio dinámico y un óptimo rendimiento general,
es una moto muy eficaz. Una de las características
más importantes es que tiene una muy buena tenida y
no hace "Shimmy" en
el tren delantero cuando se la llama con el puño del
acelerador. El peso está muy bien distribuido.
• Ergonomía.
• Motor dócil: la inyección eléctrica la hace muy fácil
de manejar
• Tren delantero: tanto las suspensiones como los frenos
trabajan a la perfección.
• Distancia asiento con pedalín: el asiento está muy bajo y las piernas no están
cómodas.
• Comando de luces: es incomodo para utilizar.
La CBR 900RR Fireblade es una moto con un look bien "Racing" pero a su vez es muy fácil de manejar gracias a un motor con muy buen torque
y muy dócil de llevar. Sin dudas es una de las reinas
de su categoría.
Volver a Test de Motos
