Con una imagen inconfundible encabezada por sus dos faros redondos, la Speed Triple es una de las Naked de alta cilindrada de mayor éxito en el mundo.

Su diseño desde su primera versión buscaba diferenciarse de los productos japoneses con un diseño radical y su inconfundible motor tricilíndrico.La nueva versión ha subido su cilindrada a 1050 cm3, y su potencia a 130 rabiosos caballos, actualizando la imagen agresiva de la Street Fighter de Triumph, se ha mantenido su alma intacta.Sus dos potentes faros redondos, su basculante monobrazo, su minimalista tablier, define a esta moto agresiva y embriagadora desde el primer momento que la ves, la primera impresión es de moto incomoda y agresiva, pero la verdad es que una vez montados, nos damos cuenta que la Speed triple es nuestra aliada no nuestra enemiga, que nos ayudará a disfrutar como enanos allí dónde la llevemos, eso si como es lógico por autopista y con el gas a fondo, tendremos la sensación de que el casco y su contenido tienen tendencia a separarse de nuestro cuerpo. La verdad es que una naked como esta, está pensada para recorrer carreteras secundarias, y aunque no lo parezca se comporta de maravilla en ciudad, exceptuando las maniobras en parado dónde su mínimo ángulo de giro la penaliza.

Comportamiento
Una vez subidos a su loma, nos damos cuenta que su manillar es más ancho hecho que nos permite un buen guiado y ayuda a controlar el peso del conjunto. Esta característica, también es muy de agradecer en carreteras de montaña dónde esta moto hará lo que le digamos, nunca agotaremos su potencia y difícilmente flirtearemos con sus límites, es rápida, estable y muy precisa.

En ciudad responde de maravilla, es cómoda y como su asiento está a media altura, se llega con suficiencia al suelo, por lo que callejear, pasar entre coches,.. es pan comido. Además al ser tricilindrica es más estrecha que las tetracilindricas. El único pero en ciudad es el mando del embrague un pelín duro,Motor
Este motor me tiene el corazón robado, elástico, rápido, potente, compacto y dosificable, para nosotros no tiene defectos importantes. Su punto fuerte es el medio régimen, dónde va muy tranquilo, pero cuando le pides más potencia te da la que quieras. Su consumo está entorno a los 7 litros, o sea realmente cometido.Comodidad
Hasta probarla yo sólo había oído que no era cómoda, que era muy racing,.. tonterías, mi mujer de pasajera ha ido la mar de cómoda, la verdad es que con una agarraderas y los estribos más abajo iría más, y el conductor está realmente en una posición muy relajada, no es una moto para hacer muchos kilómetros ya que sin protección contra el viento, cansa mucho.

 

Calidad-Precio
La calidad de fabricación de la moto Inglesa es soberbia, hasta el último detalle y su precio está en línea de la competencia, eso si esta moto es mucho más exclusiva que las Yamaha u Honda y con un mantenimiento más bajo que una Ducati.Ficha Técnica