"Todas las piezas de los motores son tratadas con la limpieza de ultrasonido antes de ser ensambladas para evitar impurezas en conductos y paneles interiores del motor "
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Honda CBR600RR con C-ABS Electrónico
La nueva CBR600RR, una de las referencias del segmento Super Sport
en los últimos años, ya está disponible con
el innovador y revolucionario sistema C-ABS Electrónico.
Se trata de la cuarta generación de este modelo que se lanzó en
2003. La CBR600RR recibe la herencia directa de las MotoGP de Honda,
beneficiándose de un ADN común con la RC211V campeona
del mundo y con la RC212V de este año. Sin duda, su mayor
novedad para 2009 es la opción de incorporar el espectacular
nuevo sistema de frenos C-ABS Electrónico, aumentando así la
seguridad, la principal línea de trabajo de Honda junto a
la protección del Medio Ambiente. Como en el caso de su hermana
mayor, la CBR1000RR Fireblade, se trata de la primera vez en la
historia que un modelo Super Sport equipa un sistema tan avanzado
y seguro como este, desarrollado 100% por Honda.
En el desarrollo del sistema, Honda ha tenido
muy presente las características propias de los modelos deportivos,
es decir, una corta distancia entre ejes, un alto centro de gravedad
y una elevada relación potencia-peso. De esta manera se ha
desarrollado el C-ABS Electrónico con la finalidad de asegurar
el máximo nivel de prestaciones dinámicas, especialmente
en agilidad, manejabilidad y estabilidad. Así, el peso extra
que supone este sistema no afecta en absoluto la filosofía
de deportividad de este modelo. Este nuevo sistema supone un extra
de seguridad y confianza en situaciones de emergencia o de superficies
deslizantes inesperadas, tanto en circuito como especialmente en
carretera. Por otra parte, la CBR600RR mantiene su estilo minimalista
y estilizado. Todos sus elementos responden a la misma filosofía
de centralización de masas que convierten a este modelo en
uno de los más manejables de su segmento. Su motor de 600cc,
4 cilindros en línea y refrigeración líquida
es extremadamente ligero y compacto. Para 2009 se ha mejorado su
par desde 8.000rpm hasta 12.000rpm para ofrecer más flexibilidad
y mejor salida en curvas. Además, cuenta con el Sistema de
Inyección Dual Secuencial de Honda (PGM-DSFI), que dosifica
con precisión la gasolina y proporciona una perfecta progresión
de potencia muy suave.
En cuanto al chasis, su bastidor de fundición fina sigue
siendo toda una referencia en la categoría Supersport 600
y combina a la perfección rigidez y flexibilidad. La CBR600RR
monta una horquilla invertida de 41mm que ofrece un gran control,
mientras que en la parte trasera lleva la suspensión pionera
de Honda Unit Pro-Link (del mismo tipo que la utilizada en la Honda
de MotoGP). Este sistema, combinado con un basculante relativamente
largo, aísla al chasis de los esfuerzos generados por los
sistemas de suspensión convencionales y permite una mejor
distribución de peso. A todo ello hay que sumarle el revolucionario
amortiguador de dirección electrónico Honda (HESD),
que facilita la estabilidad de la moto a cualquier velocidad, además
de permitir una buena manejabilidad a baja velocidad.
La CBR600RR con el nuevo C-ABS Electrónico estará disponible
en dos colores: Graphite Black/Rojo-negro; y Pearl Sunbeam White/Tricolor
(Blanco/Rojo/Azul).
