Guzzi V 11 Le Mans
A finales de los años 70 la Moto Guzzi Le Mans era todo un mito. Treinta años después y bajo la tutela de Aprilia, los aficionados a las dos ruedas pueden disfrutar de un renovado modelo cuyas principales características son: su aire retro, aspecto deportivo del pasado, un motor excelente, que emite un sonido bronco nada más ponerlo en marcha… Esta moto ofrece un buen rendimiento mecánico, que permite su uso tanto en ciudad como en carretera, ya que aporta buena estabilidad, frenos y una exclusividad indiscutible.
COMPORTAMIENTO A pesar de las vibraciones típicas de estos motores, dispone de una estabilidad excelente, tanto en curva como en recta, gracias a su estudiada suspensión. Los frenos son potentes, deteniendo perfectamente la motocicleta en todo momento.
ACABADO Bueno. El faro circular en el centro del redondeado carenado y un colín que está rematado a la antigua usanza, en punta, le confieren un aspecto retro, con materiales en aleaciones ligeras, usados hoy en día.
MECÁNICA Es un incunable. Apenas ha variado respecto al antiguo, aunque la inyección impuesta le permite una mayor suavidad de funcionamiento. Con sólo 91 caballos de potencia, la respuesta es buena, ofreciendo una aceleración y prestaciones buenas. En circulación urbana se comporta y se defiende bien, gracias a que la respuesta del motor es instantánea a bajas revoluciones.
PRESTACIONES No tiene una velocidad máxima exagerada, pero este motor empuja desde abajo. La caja de cambios, muy bien estructurada, permite en apenas 7 segundos, pasar de 80 a 120 kilómetros por hora.
CONSUMOS Los consumos de este motor son bastante altos. La media conseguida, alternando su uso entre ciudad y carretera, de 8,5 litros de combustible cada 100 kilómetros recorridos. Con lo cual la autonomía, que ronda los 250 kilómetros, se resiente en viajes.
EQUIPAMIENTO La instrumentación es completa con velocímetro, cuentarrevoluciones, como principales y únicos relojes, además de los testigos luminosos de información general. Respecto a los materiales utilizados en el montaje de esta motocicleta son de primera calidad, resaltando el buen ensamble general.
CONCLUSION La V11 clásica, no cabe la menor duda, que resaltaba en su época por su terminación y buenas prestaciones, Ahora, la nueva generación de la Le Mans, sigue la saga. Aún es mejor, con la inclusión de la inyección electrónica de combustible, buena suspensión, frenos, motor y caja de cambios. Gracias a todo esto, el mito de Moto Guzzi se mantiene en el candelero.
FICHA TECNICA
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| MOTOR |
| Tipo |
Bicilíndrico de 4 tiempos con refrigeración líquid |
| Distribución |
Dos válvulas por cilindro |
| Diámetro por carrera |
92x80 mm |
| Cilindrada |
1.064 cc |
| Compresión |
9,5 a 1 |
| Potencia máxima |
91cv |
| Par máximo |
9,5 mkg a 6.000 rpm |
| alimentación |
Inyección electrónica |
| TRANSMISIÓN |
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| Embrague |
Bidisco en seco |
| Cambio |
Seis marchas |
| Transmisión secundaria |
carden |
| CHASIS |
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| Tipo |
Tubular de acero |
| SUSPENSIONES |
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| Delantera |
Horquilla invertida |
| Recorrido |
120 mm |
| Reglajes |
Sí |
| Trasera |
monoamortiguador |
| Recorrido |
130 mm |
| Reglajes |
Sí |
| FRENOS |
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| Delanteros |
De doble disco, 320 mm |
| Traseros |
De disco, 282 mm |
| RUEDAS |
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| Delantera |
120/70x3,5”x17” |
| Llanta |
De aleación |
| Trasera |
180/55x5,5”x17” |
| Llanta |
De aleación |
| DIMENSIONES |
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| Longitud |
2.150 |
| Capacidad del depósito |
22 litros |
| Peso oficial en vacío |
226 kg |
| PRESTACIONES Y CONSUMO |
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| Velocidad máxima |
240 Km/ |
| Aceleración de 0 a 100 |
4,5s |
| Consumo medio |
8,5l |
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