Los
Frenos de la motocicleta
Uno de los aspectos más importantes y delicados en
una moto es su sistema de frenos. Hoy día las marcas
fabricantes de motocicletas han puesto un mayor interés
en desarrollar sistemas de frenos cada vez mas avanzados
y eficaces. BMW hace unos años lanzo su sistemas
de frenos ABS, después le siguió Yamaha; otras más
están en el proceso de actualizar la tecnología que
usan en los sistemas de frenos de sus vehículos 2
ruedas.
Un sistema de frenos en
correcto mantenimiento nos podrá ayudar a evitar accidentes
en el momento menos pensado. Hoy la gran mayoría de
motocicletas poseen 2 tipos de frenos:
Tambores
Frenos de disco.
Tambores
El freno de Tambor está
compuesto por las siguientes partes:
Zapatas
Porta zapatas
Muelles
Tambor
Guaya o varilla del freno.
Los frenos de Tambor son muy particulares porque cuando
alguna de sus partes empieza a funcionar de una forma
inadecuada, la banda empieza a emitir sonidos, como
chillidos estridentes, al momento de frenar la motocicleta.
Estos sonidos se presentan generalmente por las siguientes
razones
- Los muelles que sujetan
las zapatas se han soltado y empiezan a rozar con la
superficie de la Tambor.
- Las zapatas están en
su punto mínimo y el metal que se encuentra debajo
de los asbestos empieza a rozar con la superficie de
la Tambor.
Cuando los muelles se
sueltan o cuando las zapatas están totalmente gastadas
la motocicleta empieza a “frenar largo”, lo cual se
convierte en una situación de alto riesgo para el piloto,
ya que en el momento que requiera todo el poder de
frenado de la motocicleta esta no va a responder de
la forma requerida.
Se han visto casos en
que debido a un mantenimiento no correcto del sistema
de frenos de la motocicleta, los muelles en su interior
se han soltado deliberadamente rayando la Tambor, las
zapatas y estacando peligrosamente la motocicleta;
en otras oportunidades no se ha estacado la motocicleta
pero el porta-Tambor queda partido en 2, como vemos
en la fotografía.
Las zapatas de frenos
se deben cambiar máximo cada 2 meses si el trajín de
la motocicleta es diario y arduo, como por ejemplo
en labores de mensajería
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